針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車企來(lái)講，汽車動(dòng)力系統(tǒng)等小車重要關(guān)鍵技術(shù)一直是人們的薄弱點(diǎn)，變速器一部分一樣毫無(wú)例外，在以大眾汽車為先的國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)相發(fā)布自身的雙離合變速器的那時(shí)候，國(guó)產(chǎn)汽車的4AT、5AT顯著顯得有些落伍，從技術(shù)上的勤奮和提升針對(duì)自有品牌來(lái)講看起來(lái)至關(guān)重要。

另外近些年自動(dòng)擋車型的銷售量逐漸升高，而于另外，處在燃料合理性的考慮到，更為低油耗高效率的自動(dòng)變速箱的要求也在日益突出。這種都促進(jìn)自有品牌對(duì)DCT變速器的產(chǎn)品研發(fā)變成志在必行的事。氣體電磁閥做為DCT變速器內(nèi)部的重要電子器件其特性的優(yōu)劣立即影響變速器的特性。

氣體電磁閥檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室中央臺(tái)必須在試驗(yàn)臺(tái)墻上仿真模擬實(shí)車用氣體電磁閥的負(fù)荷，根據(jù)數(shù)據(jù)收集、剖析、分辨氣體電磁閥特性的每一項(xiàng)指標(biāo)值，以做到更提升ＤＣＴ變速器的設(shè)計(jì)方案。

二、氣體電磁閥測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案背景圖和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)核心理念

小車一切正常工作中時(shí)，ＴＣＵ傳出指令操縱氣體電磁閥，根據(jù)對(duì)變速器內(nèi)部氣體電磁閥的電流量操縱做到換檔及潤(rùn)化的規(guī)定，氣體電磁閥在不一樣的氣溫自然環(huán)境下，其Ｐ - Ｉ，Ｑ - Ｉ特點(diǎn)會(huì)有不一樣的表達(dá)形式。在實(shí)車?yán)镞\(yùn)用時(shí)，規(guī)定氣體電磁閥沒(méi)有響應(yīng)快，可信性高。

變速器內(nèi)部氣體電磁閥

電商問(wèn)題核心理念：以便盡量的仿真模擬實(shí)車的負(fù)荷，測(cè)控系統(tǒng)務(wù)必構(gòu)建和實(shí)車一樣的辦公環(huán)境，因而該測(cè)控系統(tǒng)務(wù)必考慮三個(gè)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn) - 氣溫、總流量、工作壓力。因此液壓系統(tǒng)的造成就變成測(cè)控系統(tǒng)的必將，由液壓系統(tǒng)出示和實(shí)車相近的油源。

在自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建進(jìn)行后，針對(duì)氣體電磁閥閥操縱必須有電流控制器，便于傳出和ＴＣＵ作用一致的操縱電流量，根據(jù)對(duì)氣體電磁閥的電流量操縱，做到換檔及潤(rùn)化的規(guī)定。

最終根據(jù)ＮＩ的髙速數(shù)據(jù)采集卡，靈活運(yùn)用ＮＩ系統(tǒng)軟件的即時(shí)收集作用對(duì)收集到的電流量、總流量、工作壓力三個(gè)關(guān)鍵的主要參數(shù)開(kāi)展曲線擬合，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，來(lái)分辨氣體電磁閥特性的規(guī)定。