汽車上有很多電器都是"電磁鐵"。如繼電器、電喇叭、電磁開關(guān)、變壓器、、等等。因為有電流通過導(dǎo)線就會產(chǎn)生磁場。一般電壓是采用該車的電瓶電壓。當(dāng)然也有不一樣，如行車電腦里的某些元件。功率則根據(jù)需要不一樣。

    用于汽車電磁鐵工作原理和正常的電磁鐵工作原理是一樣的，都是電感線圈通電以后產(chǎn)生磁場。然后吸引導(dǎo)電體接觸,達(dá)到開閉合電路的工作目的。通常電磁鐵輸入電壓為12伏，0.5安左右?？梢钥刂频碾娐罚罡吣苓_(dá)到180伏。最高電流根據(jù)導(dǎo)線的接觸面來計算。

    電磁鐵在汽車懸掛系統(tǒng)上的應(yīng)用：

    現(xiàn)在眾所周知，市面上大多數(shù)的汽車都采用傳統(tǒng)式的彈簧懸掛系統(tǒng)，但彈簧懸掛只有唯一性，即如果當(dāng)我們將彈簧懸掛調(diào)校為舒適柔軟模式下就犧牲了汽車的運(yùn)動駕駛感，反之亦然，但磁鐵同極相互排斥原理制作的懸掛則可以根據(jù)路面的路況來選擇不同的模式，可以兼顧汽車的舒適度與運(yùn)動駕駛感，提高汽車行駛穩(wěn)定性和通過性。

    不同的是電磁鐵可以通過電流的強(qiáng)弱與線圈纏繞的數(shù)目等來調(diào)節(jié)磁力的大小，由此若將電磁鐵應(yīng)用于汽車懸掛系統(tǒng)當(dāng)中則可以改變現(xiàn)有汽車懸架彈簧剛度不變的特性，做到阻尼比可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)。利用磁鐵同極相斥原理設(shè)計懸掛，這樣汽車簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之間相當(dāng)于無介質(zhì)連接，并且可通過改變電流的大小改變磁鐵磁力調(diào)節(jié)懸架阻尼，這樣普通汽車也可以通過較為復(fù)雜的路況并且極大改善行駛平順性。

    安裝了電磁鐵的懸掛系統(tǒng)，性能非常優(yōu)秀，在直線行駛時，底盤很舒適，不怕爛路，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾很小，一般都感覺不到，120的車速可以急打方向，側(cè)傾也不到2度，一般的車都翻車了。

    安全性可靠，在汽車高速行駛時，遇到緊急情況時，急打方向時，懸掛系統(tǒng)能高速反應(yīng)，及時調(diào)整車身姿態(tài)，確保車輛不發(fā)生翻車情況。舒適性好，可以完全過濾細(xì)小顛簸，車內(nèi)完全感受不到。就算走爛路，也能有良好的乘車體驗。

    電磁鐵在智能停車場上的應(yīng)用：

    智能停車場系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計算收費(fèi)額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。

    而智能停車場主要運(yùn)用了智能停車電磁鐵。智能停車場之所以能實現(xiàn)智能停車，關(guān)鍵在于智能停車電磁鐵。當(dāng)入口自動識別裝置識別到車子時，智能停車電磁鐵能夠立刻接收到電腦發(fā)出的信息，控制欄桿的升降，無需多余的人工手動操作，實現(xiàn)智能停車。

    電磁鐵在汽車輔助制動剎車系統(tǒng)上的應(yīng)用：

    一種應(yīng)用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統(tǒng)，由光學(xué)和電子發(fā)射、波接收、主機(jī)、工作狀態(tài)顯示器、解除開關(guān)、半導(dǎo)體驅(qū)動器、電子聲轉(zhuǎn)換器、靈敏度調(diào)節(jié)器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成；光學(xué)發(fā)射向前方發(fā)射光，遇到障礙后，其反射信號相繼被光學(xué)接收器接收和主機(jī)處理，后又分兩路，一路至電子聲轉(zhuǎn)換器，另一路經(jīng)半導(dǎo)體驅(qū)動器至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，既能發(fā)出聲音報警，又能實行自動剎車；主機(jī)與汽車車速傳感器，閃光燈電路、解除開關(guān)、靈敏度調(diào)節(jié)器和工作狀態(tài)顯示器相連，從而使得工作狀態(tài)既受車速控制，又受司機(jī)控制。

    參考文章：http://www.g3mv.com/yc/2019/1772856.html

    參考文章：http://www.sohu.com/a/260424450_100292074