采擷傳感器的各項信號，并依據(jù)肯定的算法，對履行器發(fā)出指令，操縱懸架的狀況。SIM卡座！正在奧迪Q7上該操縱單位包羅懸架和減振器調(diào)劑體系軟件，別的掌管記載車輛高度目標的加快率值、縱軸目標（搖晃運動）和車輛橫軸（俯仰運動）偏轉(zhuǎn)率的傳感器集成正在了該操縱單位內(nèi)。該操縱單位安置正在車輛前部，位于中控臺下方空調(diào)器下方。奧迪Q7底盤操縱單位如下圖所示。

　　體系依據(jù)高度傳感器及時監(jiān)測車身高度，當(dāng)車身高度爆發(fā)變動時能憑據(jù)肯定算法主動對彈簧氣囊充氣或放氣，從而使車身堅持正在設(shè)定高度，擔(dān)保氛圍彈簧處于最佳職業(yè)狀況。正在汽車車身的升高和消浸進程中，氛圍彈簧的伸縮方法有著分別的進程。

　　汽車乘員人數(shù)或裝載質(zhì)料填充時，車身高度降落，操縱單位通過傳感器監(jiān)測到車身高度降落，USB連接器，操縱單位掀開升閥，壓縮氛圍經(jīng)電磁閥進入氛圍彈簧，跟著氛圍彈簧氣壓的上升，車身也隨之上升，正在充氣進程中操縱單位對高度舉辦及時監(jiān)測，當(dāng)高度復(fù)興到設(shè)定值時，電磁閥作用合上電磁閥。此時高度操縱閥又處于平均狀況，以擔(dān)保汽車高度堅持正在肯定值。

　　汽車乘員人數(shù)或裝載質(zhì)料省略時，汽車車身高度上升，操縱單位通過傳感器監(jiān)測到車身高度上升，操縱單位掀開降閥，彈簧內(nèi)氛圍經(jīng)電磁閥排出，跟著氛圍彈簧氣壓的降落，車身也隨之降落，正在放氣進程中操縱單位對高度舉辦及時監(jiān)測，當(dāng)高度復(fù)興到設(shè)定值時，合上電磁閥。此時高度操縱閥又處于平均狀況，以擔(dān)保汽車高度堅持正在肯定值。

　　此項效力屬于增壓策畫。正在須要時，能夠極其迅速地設(shè)備壓力，這項效力運用的是蓄壓器壓力。蓄壓器內(nèi)的壓縮氛圍為此被導(dǎo)入壓縮機壓縮第二級的進氣裝備中。所以，微型空壓機氣泵電磁閥作用再次抬高壓縮第一級中存正在的壓力。當(dāng)蓄壓器中的壓力不敷以竣事調(diào)劑操作時（壓力高于5bar），就會激活這個增壓效力。當(dāng)蓄壓器內(nèi)的壓力正在調(diào)劑進程光陰低于5bar時，并不會中止調(diào)劑進程，而是直授與場。

　　如下圖所示，通過操縱電磁閥體內(nèi)的電磁閥1~4掀開相連壓縮機和氛圍彈簧的管道。為了排出氛圍彈簧中的壓縮氛圍，必需掀開氣動轉(zhuǎn)換閥。這一步通過啟動電磁閥12告終。該電磁閥掀開，壓力功用到氣動轉(zhuǎn)換閥的操縱接口上，電磁閥作用轉(zhuǎn)換閥被切換到掀開身分上。