原本我關(guān)于豐田這個品牌瑕瑜常折服的，一方面豐田正在變速箱上的成就真的是其他車企無法觸及，例如說那一臺盡頭經(jīng)典的4at以及6at的變速箱，硬是把大局部的合伙廠商的at變速箱給比了下去，電磁閥箱正在牢靠性上也是絕對搶先全面合伙品牌廠商的，固然說技巧不是很新，可是好正在牢靠成熟，盡管正在跑個20來萬公里，這臺變速箱也不會呈現(xiàn)很強(qiáng)大的題目，而此日咱們的主角便是來自豐田旗下的一臺盡頭初學(xué)的車型支持fs，這是一臺威馳)的兩廂車，那么這臺車值得群眾拔取嗎？速來一齊看看吧：

　　原本我是不太舉薦群眾拔取這種盡頭初學(xué)的豐田車型的，電磁閥箱由于正在我的眼中豐田便是質(zhì)感的代外，由于我所乘坐過的大局部的豐田車型都是中高配車型，是以正在設(shè)備上凡是都邑對照足，而關(guān)于威馳fs這種盡頭初學(xué)的小車而言，盡管買到頂配車，也沒有太眾的設(shè)備。正在車內(nèi)你除了誰人盡頭耀眼的vsc的符號以外，你簡直找不到其他的科技設(shè)備，更加是主動平安的設(shè)備，然而關(guān)于這種盡頭低賤的小車來說，有如許的設(shè)備曾經(jīng)瑕瑜常足夠了。原本像這種車型最大的上風(fēng)便是都市內(nèi)部上放工代步買菜接送小孩，由于軸距線毫米足下，微型氣泵不寬闊的乘坐空間反而給他帶來了優(yōu)越的操控性以及機(jī)動性，更加是正在道道擁堵且渺小的市區(qū)道道，不管是加塞仍是變道，我認(rèn)為開著這臺車都是沒有太眾的情緒義務(wù)的。

　　況且因?yàn)槭且慌_地地道道的日系車型，這臺車視野的做的是相當(dāng)?shù)牟诲e，中控臺的高度很低，給人一種實(shí)足的平安感。是以開車這臺車盡管是一個剛拿駕照不久的新手也會認(rèn)為這卓殊容易上手。豐田正在變速箱方面向來有著本身特殊的理會，例如說全新一代卡羅拉)上的那一臺無極變速箱，比擬于同級別其他的車型，更加是采用了無極變速箱的車型，這一臺無極變速箱擴(kuò)張了一套低速行駛的齒輪，SD卡座正在如許的情形下，盡管是冬天也可以為車輛供應(yīng)很不錯的起步加快感，再也不怕正在冬天的時刻開著這臺車，呈現(xiàn)打滑的情形了，而正在威馳fs)上同樣搭載了此類的技巧，我思這也算是一種另類的立異吧，固然看起來不是很起眼，但只要開過了人才會知曉這項(xiàng)技巧有何等好用。

　　原本，按原因來講，豐田的無極變速箱正在滿堂油耗外示上是不如日產(chǎn)的那一套無極變速箱的，由于無極變速箱隊(duì)伍中日產(chǎn)的型號應(yīng)當(dāng)算是最省油，但由于日產(chǎn)的變速箱持比相對來說也對照廣泛，電磁閥箱是以電磁閥職業(yè)的工夫是對照一再的，是以日產(chǎn)的無極變速箱卓殊容易呈現(xiàn)電磁閥妨礙的題目，但這正在豐田的無極變速箱中簡直是很少呈現(xiàn)的，是以群眾對這臺車變速箱的牢靠性以及耐久性是不須要顧慮，而這也是豐田一個最有上風(fēng)的地方，固然技巧固然油耗恐怕不宛如級其它競品車型，但正在牢靠性上絕對沒有。