交流電磁鐵在線圈工作頻率一定的狀況下,鐵芯中的磁通量值基礎(chǔ)不會改變,因此鐵芯與銜鐵間的電磁感應(yīng)吸力也基礎(chǔ)不會改變。但鐵芯中的電流量關(guān)鍵在于線圈的感抗,在電磁鐵吸合的全過程中,伴隨著磁密的減少,磁阻減少,線圈的感抗擴(kuò)大,電流量減少。交流電磁鐵在剛開始吸合時電流量較大,一般是吸合后的工作中電流量的好幾倍到十幾倍。因而,交流電磁鐵的銜鐵被卡死不可以吸合時,線圈會迅速因超溫而燒毀。另外交流電磁鐵都不容許實際操作太經(jīng)常以防線圈因持續(xù)遭受起動電流量的沖擊性而燒毀。而且均值吸力與銜鐵行程安排不相干。

以便降低渦旋渦流損耗耗損,交流電磁鐵的鐵芯和銜鐵用鐵氧體磁芯疊壓而成,并在鐵芯端表面配有短路故障環(huán)。交流電磁鐵的類型許多,按電流量相數(shù)分成單相電、二相和三相;按線圈工作電壓分成220V和380V;按作用分成牽引電磁鐵、制動系統(tǒng)電磁鐵和起重電磁鐵。制動系統(tǒng)電磁鐵按銜鐵行程安排又可分成短行程安排和長行程安排二種。

直流電磁鐵,直流電磁鐵的線圈電阻是常數(shù),在工作頻率不會改變的狀況下,線圈的電流量都是常數(shù),在吸合全過程中不容易隨磁密的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變,因此容許實際操作頻率高。它在吸合前,磁密很大,磁路的磁阻也很大,磁通量較小,因此吸力也較小。吸合后磁密不大,磁阻也不大,磁通量較大,電磁感應(yīng)吸力較大。試驗證明材料:直流電磁鐵的電磁感應(yīng)吸力與磁密尺寸的平方米反比。鐵芯與銜鐵在吸合全過程中電磁感應(yīng)吸力是慢慢擴(kuò)大的。直流電長行程安排制動系統(tǒng)電磁鐵適用于閘瓦制動系統(tǒng),其原理與交流制動系統(tǒng)電磁鐵同樣