毫無疑義，有一天電池和電動機將或許為咱們所依賴的掃數(shù)運輸器材供給動力：從汽車到大型集裝箱船，以至飛機，微型汽油機水泵但目前的實際是，汽油和其他化石燃料是比電池密度高得眾的燃料開頭，能夠用更少的重量為馬達和唆使機供給更長的動力。

　　那么，當(dāng)天空中隨地都是燃油動力的飛機正在地球上犬牙交錯時，為什么沒有裝備微型汽油唆使機的四軸遨游器為單個旋翼供給動力呢？題目是，燃油唆使機無法像電動唆使機那樣準(zhǔn)確職掌，或許立時切實地調(diào)節(jié)四軸遨游器上每個旋翼的轉(zhuǎn)速，這關(guān)于太平可控的遨游至閉要緊。正在一架飛機上，螺旋槳或噴氣唆使機的獨一任務(wù)即是向一個對象供給推力，缺乏準(zhǔn)確職掌并不是題目，但正在四軸遨游器上，每個扭轉(zhuǎn)葉片都需求繼續(xù)調(diào)節(jié)，以對立沒完沒了的陣風(fēng)，避免無盡的重力拉力。

　　無人機上的汽油唆使機當(dāng)然能夠用來驅(qū)動發(fā)電機，微型汽油機水泵為電動機供電（少少增程式電動汽車用作擴展續(xù)航里程的措施），但 Flowcopter 正正在實驗全新的東西。 每個螺旋槳不是由電動機驅(qū)動的，而是由液壓馬達驅(qū)動，通過軟管繼續(xù)活動的液壓液驅(qū)動，使螺旋槳扭轉(zhuǎn)。

　　這種液壓無人機允諾功能的癥結(jié)，無論是正在空中太平性照樣它的貨品運輸才力，是將“輕型飛機類型認(rèn)證唆使機”與數(shù)字排量泵配對，該泵能夠職掌液壓流體流向馬達的流量。 它具有足夠的精度，可與電動機的功能相媲美，同時供給更大的功率。 每臺液壓馬達可形成高達 129 馬力的功率，type c連接器，但每臺的重量則不到 12 磅。

　　Flowcopter公司向來正在探求其液壓動力無人機的性能原型，固然試飛說明該無人機仍舊依賴于尚未打算好運輸貨品的安定系繩，熄火電磁閥但它確實是一個令人印象深切的觀念注明，微型汽油機水泵而且會跟著更前輩的組織質(zhì)料融入完全安排，這一點將取得革新。

　　該公司并沒有否定加裝了液壓馬達、USB連接器，數(shù)字排量泵、燃油唆使機和油箱的重量，但與鋰電池的重量和有限界限的電動無人機比擬，這種液壓無人機是一個很有出息的安排。 Flowcopter 聲稱，其無人性能夠正在不加油的情形下（或偶然切換到像古代有翼飛機那樣的無動力滑翔遨游）正在空中中止長達 6 小時，遨游隔斷可達 900 公里。短途遨游可使有用載荷抵達330磅（約150公斤），使無人機成為一種更有才力的短程主動送貨器材，而無需管制交通或遨游之間的冗長的充電年華。