不日，那位“一坐成名”的西安女車主能夠說又火了一把。據(jù)相合媒體報(bào)道，這位正在昨年正在西安馳騁4S店內(nèi)，坐正在馳騁引擎蓋上大哭的女車主，近來又喜提新車，但新車不再是馳騁了，而是邦內(nèi)自立品牌汽車。回憶事務(wù)始末，女車主大鬧4S店是因?yàn)閯偛沤桓兜鸟Y騁汽車還沒開出店門便呈現(xiàn)了漏油景色。然而，相仿合于馳騁汽車質(zhì)地不配高價(jià)的報(bào)道正在接下來的幾年中不足為奇。

　　就正在前不久的5月28日，梅賽德斯-馳騁（中邦）汽車出售任事有限公司憑據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)物召回束縛條例》和《缺陷汽車產(chǎn)物召回束縛條例實(shí)踐措施》的央求，向邦度市集監(jiān)視束縛總局立案了召回安頓，累計(jì)召回4824輛題目車輛。

　　而此次召回立案也只是本年截至目前召回立案中的冰山一角。此前梅賽德斯-馳騁6次向市集監(jiān)視束縛總局立案召回安頓，累計(jì)召回車輛2734645輛，涉及車型包括進(jìn)口及邦內(nèi)坐褥的A級(jí))、B級(jí))、GLA) SUV、AMG GT)、EQC)等近20余種。

　　正在不到半年的時(shí)刻內(nèi)，召回車輛共7次，數(shù)目高達(dá)近300萬輛。為了更好地探究一再召回是否為馳騁汽車的質(zhì)地題目，汽車闡明師賈新光向中車網(wǎng)外現(xiàn)，汽車的召回與其產(chǎn)物格地是兩碼事。因?yàn)橛械能嚻笳诔霈F(xiàn)產(chǎn)物題目后，神秘召回或不召回的動(dòng)作會(huì)激勵(lì)特別緊張的事件。于是從另一方面講，公然召回題目汽車也是豪車品牌正在誠信度上的再現(xiàn)。而汽車產(chǎn)物的質(zhì)地量度，日常憑借正在購車后的一段時(shí)刻內(nèi)，呈現(xiàn)題目少的汽車，質(zhì)地也就更好。從J.D.Power每年頒布的環(huán)球車企質(zhì)地排行來看，分明BBA正在稠密品牌中，雖算不上是最好的，進(jìn)口電磁閥但也屬于中上程度。

　　不只反復(fù)召回車輛成了熱議話題，時(shí)常說到召回時(shí)，也不禁讓人思到了此前馳騁汽車深陷此中的“減配門”。昨年12月，有馳騁車主正在收集上曝出邦產(chǎn)馳騁GLB與進(jìn)口馳騁GLB比擬，正在碳罐電磁閥前進(jìn)行了減配收拾。從車主登載的照片就能夠顯著看出，進(jìn)口GLB的碳罐電磁閥采用了三通管途鏈接，并裝備了阻尼器；而邦產(chǎn)車型僅采用了單根管途連合，阻尼器也消滅不睹了。此次事務(wù)也成為了馳騁汽車陷入“減配門”的導(dǎo)火索，惹起了邦內(nèi)車主的一度不滿。

　　早正在昨年7月份，就有媒體對(duì)北京馳騁GLC舉辦了四驅(qū)功能測(cè)試，正在前后軸有附出力、交叉軸等5項(xiàng)測(cè)試中，2016款馳騁GLC通盤通過測(cè)試，而2020款馳騁GLC僅有交叉軸一項(xiàng)測(cè)試通過。合聯(lián)人士外現(xiàn)，測(cè)試結(jié)果上看，2020款馳騁GLC正在四驅(qū)體系方面或許存正在減配題目。但憑據(jù)媒體報(bào)道顯示，馳騁汽車官方也做了合聯(lián)測(cè)試，外現(xiàn)并不存正在此類題目。

　　縱然減配風(fēng)浪讓馳騁汽車平素處正在言論的風(fēng)口浪尖，從其產(chǎn)物訂價(jià)上看，馳騁GLB官方指揮價(jià)值為29.28—35.48萬元，馳騁GLB的官方了解價(jià)值為39.78—6.08萬元。時(shí)刻價(jià)值并未顯著顛簸，注腳售價(jià)或許未受到“減配門”的影響。

　　看待召回、減配不息的梅賽德斯-馳騁而言，一波波的負(fù)面言論相似對(duì)其產(chǎn)物正在邦內(nèi)市集的銷量并沒有太大的影響。通過梅賽德斯-馳騁官方頒布的數(shù)據(jù)能夠看出，2019年，馳騁汽車正在邦內(nèi)市集累計(jì)交付69.35萬輛，同比增進(jìn)6.2%。2020年被曝“減配門”后，馳騁汽車正在邦內(nèi)市集的交付量為77.4萬，同比增上12%。不但交付量未受到影響，反而負(fù)面音信的會(huì)合報(bào)道讓馳騁熟行業(yè)內(nèi)火了一把。

　　正在乘用車細(xì)分市集中，從馳騁汽車的單個(gè)車型上看，USB連接器2021年1—5月份，馳騁GLC正在高端SUV月銷量榜單中，縱然喪失了私有榜首的身分，但較昨年同期數(shù)據(jù)比擬，除了5月銷量有所下滑外，第一季度各月均浮現(xiàn)同比增進(jìn)的情景。

　　正在馳騁汽車呈現(xiàn)“越罵越火”的景色背后，汽車闡明師周麗君給了中車網(wǎng)謎底。他外現(xiàn)，正在此之前，馳騁、微型水泵12v替水泵寶馬等老牌豪車正在中邦市集中都存正在減配、質(zhì)地等題目。正在汽車投訴方面，不管是馳騁仍舊寶馬、公共，進(jìn)口電磁閥正在總體投訴量上都是奇虎相當(dāng)?shù)?。然而，正在消費(fèi)者具有足夠的本錢來購置汽車時(shí)，就像是購置華侈品一律，正在乎其品牌效益相對(duì)較眾少少，而汽車品格方面的考量便相對(duì)較少了。是以會(huì)呈現(xiàn)題目反復(fù)而銷量上升的景色。

　　別的，賈新光還向中車網(wǎng)說道：“正在目前的汽車行業(yè)中，馳騁、寶馬、奧迪此類德系華麗車企正在市集角逐中，進(jìn)口電磁閥要緊憑借老品牌的可托度，給消費(fèi)者供給差異的操縱體驗(yàn)和內(nèi)心感覺等獲得角逐上風(fēng)，而跟著汽車行業(yè)的環(huán)球化，縱然車企之間正在本事方面的差異也越來越小，可是差異廠商坐褥的溝通零部件正在質(zhì)地上也存正在雜亂。是以正在汽車坐褥零件的操縱上，消費(fèi)者或許很少會(huì)質(zhì)疑BBA正在零件操縱上的質(zhì)地題目。而購置豪車與購置日常汽車給消費(fèi)者帶來的感受也有本色上的不同。”