即日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)資訊聯(lián)席會(huì)公佈了國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)最新的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)新能源狹義乘用車銷量為16.3萬輛，同比增長(zhǎng)192.8%；1月至4月，thomas微型氣泵新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)60萬輛，同比增長(zhǎng)265.6%。此中，A0/A00級(jí)小微型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)佔(zhàn)比高達(dá)48%，已成為純電動(dòng)汽車的第一大細(xì)分市場(chǎng)。type c連接器，

　　不僅這樣，小微型純電動(dòng)車的銷量同樣搶眼，眾款微型純電動(dòng)車均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)：長(zhǎng)城歐拉黑貓同比增長(zhǎng)162.1%；上汽榮威科萊威CLEVER增長(zhǎng)629.7%；長(zhǎng)安奔奔EV增長(zhǎng)977.7%；奇瑞eQ銷量同比增長(zhǎng)144.3%。

　　五菱宏光MINI EV的走紅，讓業(yè)內(nèi)看到了小微型電動(dòng)汽車的潛力，眾家車企紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，搶佔(zhàn)市場(chǎng)份額：4月12日，淩寶汽車宣佈與阿裏雲(yún)團(tuán)結(jié)推出兩款新車，此中淩寶COCO的售價(jià)為2.68萬元起，繼五菱宏光MINI EV後再次改良A00級(jí)電動(dòng)車最低價(jià)；統(tǒng)一天，雷丁公司也發(fā)佈了A00級(jí)電動(dòng)車芒果，售價(jià)僅為2.98萬元；3月底，江淮大眾合資品牌思皓A00級(jí)車E10X上市，售價(jià)3.99萬元起；而正在稍早些的1月，長(zhǎng)安同樣推出了新産品奔奔E-Star國(guó)民版，售價(jià)2.98萬元起。

　　不僅是特斯拉，跨國(guó)品牌也紛紛搶灘小微型電動(dòng)車市場(chǎng)。日前，有訊息稱，大眾集團(tuán)將開發(fā)一款全新的小型電動(dòng)汽車，被稱為“Small BEV”，尺寸與Polo相通，預(yù)計(jì)售價(jià)為2萬歐元至2.5萬歐元；而寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車的合資公司首款純電動(dòng)MINI車型也將於2023年投産。

　　過去，正在低線都市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，填塞著大方的摩托車、兩輪電動(dòng)車和低速電動(dòng)車，此中被稱為“老頭樂”的低速電動(dòng)車，保有量達(dá)到了1000萬臺(tái)以上。不過，微型增氣泵隨著工信部《低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)擬定會(huì)議紀(jì)要》的頒布，以及新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)策略的引導(dǎo)下，“老頭樂”會(huì)很疾退出歷史舞臺(tái)，留下的市場(chǎng)空缺將會(huì)由A0級(jí)及以下級(jí)別的小微型電動(dòng)車填補(bǔ)。

　　據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的一項(xiàng)調(diào)研顯示，五菱宏光電動(dòng)車的用戶組成中，以20歲至30歲的年輕人為最眾，佔(zhàn)比40%；同時(shí)，35歲以下的用戶佔(zhàn)比達(dá)到76%，且眾為公司職員，要緊用於上放工代步。同時(shí)，微型增氣泵都市增購(gòu)用戶即家庭第二輛用車數(shù)量最眾。

　　事實(shí)上，據(jù)中國(guó)社科院2020年發(fā)佈的《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》泄漏，我國(guó)每百戶家庭僅擁有33輛汽車，且絕公眾數(shù)家庭僅擁有一輛車，這導(dǎo)致家庭其他成員的用車需求正在必定水準(zhǔn)上處?kù)侗话崔酄顟B(tài)。而小微型電動(dòng)汽車不僅擁有低售價(jià)、小巧車身等中心優(yōu)勢(shì)，顏值、續(xù)航和安適等方面的明顯晉升，也正在加快將這些被按捺的用車需求演變成購(gòu)買行為。比方，微型增氣泵長(zhǎng)城歐拉的“貓”系列，微型增氣泵就因其高顏值獲得了不少年輕人特別是年輕女性的青睞。

　　4月9日，工信部發(fā)佈了《2020年度乘用車企業(yè)均勻燃料打發(fā)量(CAFC)與新能源(NEV)汽車積分情況》。數(shù)據(jù)顯示，2020年，乘用車全行業(yè)共産生420萬個(gè)NEV正積分，92萬個(gè)NEV負(fù)積分；1057萬CAFC負(fù)積分，391萬CAFC正積分。正負(fù)相抵後，CAFC為凈負(fù)積分666萬分，NEV為凈正積分328萬分。

　　顯然， CAFC負(fù)積分缺口強(qiáng)壯，NEV正積分虧損以抵償。正在積分來往價(jià)格飆升的情況下，市場(chǎng)潛力強(qiáng)壯、生産門檻低的小微型電動(dòng)車，自然成為眾眾車企的選擇。根據(jù)目前各家車企的規(guī)劃進(jìn)度外來看，從2022年起，合資企業(yè)的小微型EV産品將大方上市。

　　王秉剛認(rèn)為，隨著收入水準(zhǔn)的晉升和需求的不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的哀求會(huì)越來越高，一個(gè)家庭不太會(huì)頑強(qiáng)于幾千元的差價(jià)而選擇沒有品質(zhì)保證的車型?！?萬元至6萬元是A00級(jí)車型較合理的價(jià)格區(qū)間，而7萬元至8萬元?jiǎng)t是A0級(jí)車型較合理的價(jià)格區(qū)間，以目前的技術(shù)判斷，低於這個(gè)價(jià)格區(qū)間的産品難免有犧牲品質(zhì)換取低價(jià)的隱憂?！?/p>

　　王秉剛強(qiáng)調(diào)説，價(jià)格只是一方面，消費(fèi)者更喜歡制型美麗、更具品質(zhì)的産品，越發(fā)是女性消費(fèi)者，她們是微型電動(dòng)汽車的要緊購(gòu)買群體，滿足她們的需求是企業(yè)必須考量的要素。長(zhǎng)城歐拉恰是通過增長(zhǎng)更眾滿足女性消費(fèi)者需求的效力，供給更眾女性消費(fèi)者愛好的車身顏色等形式，SD卡座相投了她們的需求，同時(shí)也讓産品有了更眾元化的擺設(shè)，晉升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。